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第四百二十章 斯太尔公司

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    “那个马克思,明显是有恃无恐,他们的分析没有错,其他的公司,不会满足我们的条件的。”汽车行驶在崎岖的道路上,看着四周的山峦,秦振华向着车里面的人员介绍道:“所以,我们与其浪费时间,还不如直接略过他们,找一个真正能够和我们合作的厂商。”

    上次从奔驰重卡公司里面不欢而散,没有人指责秦振华的言语太过激烈,因为,事实就是如此,哪怕是秦振华不那么说,人家也不会同意的,人家一幅吃定了己方的样子,让每一个人的心中都憋着一肚子的火气。

    回来之后,又进行了一番仔细的分析,在秦振华的建议下,大家改变了原来的目的,前往斯太尔公司。

    在路上,秦振华继续介绍着这个名不经传的小公司,毕竟,人家是制造武器的。

    “早在1864年,约瑟夫-沃内特正式创立斯太尔公司,以生产来福枪械闻名。斯太尔靶标LOGO,就是这么来的,一战以后,他们正式启用了斯太尔股份公司的这个名字,公司主营的业务依旧是枪械,各种武器,为了给武器提供一个稳定的底盘,他们才进入了车辆生产领域,大部分的,都是军车。比如双缸Haflinger和4乘 4 或6 乘 6Pinzgauer,到菲亚特熊猫再到梅赛德斯-普赫G。其中,他们的重卡,就是斯太尔91系列。由于产量并不高,所以,这种重卡的生产,在斯太尔公司那里,其实有些鸡肋。”

    不生产吧,他们又没有合格的军用底盘,而且,毕竟还占据了一定的国内市场份额,如果直接抛弃了,怪可惜的,如果生产吧,利润方面,实在不是很高,无法和奔驰,沃尔沃那些大厂相比。

    “也就是说,只有这样的项目,才能够给我们敞开大门。”秦振华说道:“奥地利人还是很热情是,上次我们过来,一个小分队,就曾经访问过斯太尔公司,当时就受到了热情欢迎。”

    己方的L7型105毫米坦克炮,上面需要的电渣重融钢等等技术,其实就是从斯太尔公司获得的。

    当时,就是秦振华建议下,二机厂的一个分队过去的,后来在和英国人的谈判中,也起到了举足轻重的作用。

    不过上次秦振华并没有去,这次,在秦振华的建议下,大家决定前往斯太尔公司碰碰运气,此时,车里的很多人,都是心事重重的。

    在出发前,大家都是兴致勃勃,充满希望的。国内少数进口的奔驰重卡,性能相当不错,尤其是人家还升级成了NG80系列,原本是非奔驰不要,但是,这种上赶着对方的行为,最终也没有什么好结果。

    吃了个憋亏啊!

    原本,谁能看上斯太尔公司?甚至,车里的很多人,都没有听到过斯太尔的名字。

    “看,外面那辆车就是。”

    正在介绍着,对面的公路上就驶过来了一辆重卡,秦振华伸手过去,给大家指着看。

    那是一辆白色的重卡,车头线条清晰,呈现一个外凸的尖角,有棱有角的驾驶室,一点都不圆润,下方的STEYR的大字,很是显眼,下面还有一个91的数字。

    车子从客车旁边行驶而过,侧面能看到里面的驾驶室,可以看到驾驶室并不是很宽,后面的卧铺狭小,车体的侧面的轮廓,依旧是一幅有棱有角的粗犷形象,倒是有些苏联卡车的感觉。

    发动机的咆哮声,听起来倒是不错,其中似乎还能够听到哨子的啸叫一般。

    “嗯,听起来够有劲,应该是涡轮增压的发动机。”聂云开说了一句,嘴里啧啧地称赞起来。

    在这个时代,国内的发动机,还是清一色的自然吸气发动机,只有在坦克柴油机上,才开始使用涡轮增压来提升动力水平,想要在有限的发动机上提升动力,涡轮增压是必须之路,同时,这也是国际上刚刚开始流行起来的。

    斯太尔重卡居然也用上了涡轮增压,说明这个厂商生产出来的重卡,技术还是可以的。

    黄河厂要是能把这个项目弄到手,那就好了!

    开动而过的重卡,吸引了所有人的注意,这一刻,似乎见证了斯太尔重卡和东方大国的缘分。

    车子在下午的时候,开进了斯太尔市,这是一个完全的重工业城市,整个市区都是围绕着斯太尔这个军工巨头来运转的。

    而就在市区一个角落里的斯太尔商用车公司,负责人费兹迈尔,以及斯太尔集团的负责人马尔察赫,和斯太尔市的市长古斯塔夫等人,都在公司的大门口,迎接着一行人的到来。

    杨老下车后,听着介绍,心中莫名地激动起来了,相比奔驰公司的高高在上,看看人家斯太尔公司,多么的看重己方这一行的考察团的考察!

    店大欺客这个道理,自古就有啊。

    不顾舟车劳顿,一行人兴致勃勃地直入重卡厂,在生产线上进行考察。

    从总装厂开始,最初的车架生产,就和奔驰重卡的完全不同。

    “我们的整车车架,采用了常见的槽型大梁,甚至可以不用在重卡厂里面生产,在炼钢厂里面,直接就冲压成为这种形状,运输到了重卡厂,只要截断成为对应的长度就行,它只有一种截面形状,前后通过横梁铆接起来,成为一个卡车底盘。”

    看着这个简单的重卡底盘,所有人都关注起来,重卡底盘,那是一辆卡车的根本,奔驰公司最引以为傲的就是重卡底盘,采用的是变截面的大梁,设计合理,制造复杂,这边呢,则是最简单粗暴的解决了问题。

    “但是,这样做的话,强度有保证吗?不同的车型的强度,该怎么解决?”

    车子是一个系列的,不同的车型,需要不同的强度,需要重型车辆的话,这一个大量够用吗?

    “针对不同载重量的车型底盘,采用附加副纵梁的办法来解决。”费兹迈尔解释道。

    一层大梁不够结实,就直接在这层大梁的里面,增加一层副梁,斯太尔公司,不考虑那么复杂!

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